湖北汽车产业竞逐“新蓝海”之东风汽车实现“大象转身”

“光芯屏端网、汽车制造与服务、大健康三大产业今年有望达到万亿规模。”在５月７日国务院新闻办举办的新闻发布会上，湖北省委副书记、省长王忠林表示。

在湖北，沿着武汉一路向西，孝感、随州、襄阳、十堰，串起了一条覆盖汉江上下游的汽车产业“走廊”，与上海市新能源汽车产业集群、长春市汽车产业集群并列为全国三个国家级汽车产业集群。过去几年，在新能源汽车的浪潮下，以传统汽车工业为主的湖北，加快推进传统汽车产业向新能源汽车转型升级，全力追赶新能源浪潮。近日，记者走进湖北“汽车走廊”，探访汽车产业向“新”而进的步伐。

东风汽车实现“大象转身”

提到湖北汽车产业，不得不提东风汽车。自20世纪60年代中国第二汽车制造厂（东风汽车前身）落户湖北后，东风汽车集团以一己之力，推动了整个湖北省汽车产业的发展。高峰时期，湖北全省的汽车产量位居全国第四位，仅次于广东、上海和吉林。

从2009年开始，中国提出要大规模发展新能源汽车，2013年汽车工业的走向被彻底改变。之后几年，比亚迪、蔚来、小鹏、理想、特斯拉中国、广汽埃安等新能源汽车不断抢占市场份额，处在传统“赛道”的东风汽车面临“掉队”危机。

“大象转身”，向“新”进发。已经意识到危机的东风汽车，从2019年开始切换“赛道”。同一年，东风集团旗下的新能源车品牌岚图汽车创立。作为东风汽车发布的首个高端智慧电动汽车品牌，岚图汽车实现“拔节生长”，截至今年４月产量突破10万辆。

在4月25日开幕的北京车展上，东风汽车集团带着20余款新能源汽车产品亮相。总经理周治平表示，东风汽车争取全年销量重回300万辆台阶，其中新能源汽车销量全力冲击100万辆。

“我们有如此的勇气和动力在‘新赛道’上投入大量资金，与税收优惠的高效落实密不可分。”企业财务部相关负责人宋春来说，2023年集团总部享受研发费用加计扣除金额约10亿元，为企业掌控新能源汽车关键核心技术、完成“三电”核心技术资源产业化布局、自主攻关芯片“卡脖子”问题提供了“真金白银”的支持。